スバル、軽自動車から撤退
トヨタ自動車と富士重工業、ダイハツ工業の３社は１０日、
新たな提携戦略について合意したと発表した。
トヨタが富士重への出資比率を現在の８・７％から１６・５％まで引き上げることが柱。
トヨタは子会社のダイハツを含め開発・生産分野で富士重との協力関係を大幅に強化し、
富士重は軽自動車の生産を順次、ダイハツへ委託。
数年後には軽自動車の自社開発・生産から撤退する。
「スバル３６０」を生み出し、軽自動車業界の草分け的な存在だった富士重の撤退によって、
一つの時代が幕を閉じる。
今回の提携で、富士重は２１年後半から軽自動車について順次、
ダイハツからＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給に切り替え、
数年かけて全車種をダイハツからの供給でまかなう。
スバルブランドの軽自動車の販売は続けるが、自社での開発・生産は行わない方針だ。
（ネット上の記事より抜粋）
やっぱここでもトヨタの影響か？
スバルの社長は「うちからトヨタにお願いした」ってコメントしてるけど、
せめてＲ２だけでも残してくれないものだろうか？
普通車と同じくスバルなりのこだわりを見せたスバルの軽自動車。
ヴィヴィオ、プレオと来て、Ｒ２がなくなるのは非常にさびしい。
株が上がってた所を見ると投資家の人たちには指示を得たんやろうけど、
あの「３６０」を生み出したスバルが軽自動車から撤退とは
一時代の終わりを感じる。
確かにＲ２のスーパーチャージャーが約１４０万。
若者の車離れが顕著なこの時代、
いくら運転の楽しさにこだわった軽自動車を開発したとて、
数字にはつながらないことだろう。
実際に当社もＲ２のＳの３年落ち、４年落ちの相場が
本体価格で１００万を超えるようになれば
いくら「Ｒ２は楽しい車」とは言っても販売する自信はない。
実は今週もＲ２を一台仕入れた。
こんな事言うと業界からまた叱られるけど、
程度のいい車と悪い車の価格差が比較的、軽自動車の中でも大きな車だった。
ところが、今日のオークションはこのニュースが影響したのか分からないけど、
程度が「イマイチ」な車でも結構高かったし、
出品店も強気の設定をしていた。
最終モデルのヴィヴィオのＲＸ－Ｒの４ＷＤのＭＴ車で３万キロ、
ピカピカの車があったら、一体いくらの価格が付くんだろう？
Ｒ２Ｓもそういう車になっていくんだろうか？
いや、もうすでにそうなっているのかもしれない。
正直な話、オークションで評価点4.5点以上車を落札すると
本体価格で5万円の利益を出すのは難しい。
（2年ぐらい前まではそうでもなかったけど）
だから、程度のいいＲ２Ｓを手に入れた方はこの車を大事にしてほしい。
新車で１４０万、程度のいい３年落ちで８０万。
この先、この日本でこんな軽自動車が生まれることはもうないと思う。
この車に関しては程度の悪いのは買わないで下さいね。
車は機械です。
同じ年式、同じ走行距離でも使い方、管理のしかたによって
程度の良し悪しが出るのは当然です。
僕も今のうちに１台、キープしておこうかな？
（車庫と金がないけど・・・・）